Каждый день тысячи машин выбрасывают тонны сажи в воздух Душанбе. В городах людям нечем дышать, а в горах чёрная пыль, оседая, ускоряет таяние ледников.
Учёный Мансур Юнусов, вместе с коллегами, нашёл способ решить обе проблемы разом: они придумали отечественную присадку для топлива, которая убирает дым и создаётся из обычных отходов хлопкового производства.
Почему именно дым?
Вся проблема кроется в особенностях географии и транспорта. Душанбе расположен в котловане, поэтому город плохо продувается. Выхлопные газы застаиваются прямо над домами, а дизельный дым — это мельчайшие частицы чёрного углерода. Мало того, что они опасны сами по себе, к ним ещё липнут токсичные вещества и микроорганизмы, которые мы ежедневно вдыхаем.
Но страдает не только город. Таджикистан — горная страна, где дизельные грузовики и машины являются основным транспортом. Потоки воздуха поднимают сажу в горы, где она оседает на снегу и ледниках. Тёмный налёт притягивает солнце, из-за чего лёд тает намного быстрее.
«Получается, что выхлоп одного грузовика в долине — это и вред для лёгких горожан здесь, и ускоренное таяние ледника где-то высоко в горах», — поясняет кандидат технических наук Мансур Юнусов.
С чего всё началось и как родилось изобретение?
Идея родилась из наблюдения за цифрами. Автопарк страны стремительно растёт, и основным грузовым транспортом остаются машины с дизельными двигателями. Перевести весь горный транспорт на электротягу в ближайшее время невозможно, а параллельно в горах фиксируются учащающиеся лавины и отступление ледников.
Поскольку заменить разом весь дизельный парк нельзя, учёные решили пойти другим путём и изменить не сам двигатель, а топливо, чтобы оно сгорало максимально чисто. Так и родилась идея создать антидымную добавку.
Главные трудности: от полевых испытаний до состава
Создать такую присадку оказалось непросто по двум причинам. Во-первых, её нужно было испытать в суровых реальных условиях — при резких перепадах температур и на разной высоте. Во-вторых, классические импортные присадки создают на основе редкого и очень дорогого бария. Авторам же было принципиально важно найти доступное сырьё, которое можно добывать прямо внутри страны.
Решение нашли неожиданное: учёные отказались от бария и сделали присадку на основе железа и жирных кислот хлопкового масла. То есть в дело пошли вторичные отходы хлопковой промышленности.
Как это работает? В дизтопливо добавляют всего 0,1-0,3% этого концентрата. Частицы железа начинают работать как катализатор: они помогают микрочастицам сажи полностью догорать прямо внутри цилиндра мотора, вместо того чтобы вылетать в выхлопную трубу.
Конкретные цифры и реальное внедрение
Разработка уже прошла все тесты и доказала свою эффективность на практике:
— Меньше дыма: на максимальных оборотах двигателя количество дыма снижается вдвое (с 52–60% до 28–30%), а на холостом ходу почти исчезает. По своим свойствам таджикская разработка не уступает знаменитому американскому эталону LUBRIZOL.
— Успешный старт: изобретение официально защищено патентом Республики Таджикистан, а с февраля 2026 года его внедрили в столичном предприятии «Автобус-2». Замеры показали, что выбросы угарного газа и углеводородов снизились на 25–50%, а двигатели стали загрязняться намного меньше.
Столь значимый результат стал плодом командной работы. Мансур Юнусов создал патент в соавторстве с Рауфом Чурахонзода, Окилом Расуловым, Элмуродом Абдурозиковым и другими коллегами-единомышленниками.
Где можно приобрести присадку обычному автовладельцу?
«Мы приготовили образец и испытали его в разных природно-климатических и эксплуатационных условиях, — рассказывает Мансур Юсуфович. — Однако, чтобы автомобилисты могли использовать присадку, необходимо развернуть её производство, а это требует больших вложений. Поэтому сейчас мы ищем возможности наладить производственный процесс с наименьшей себестоимостью».
Жизнь через 10-20 лет: перспективы и масштабный эффект
Если такая разработка получит широкое распространение, позитивные изменения затронут сразу несколько сфер.
В городах воздух станет заметно чище, что сократит число респираторных заболеваний у населения. В горах уменьшение сажи на ледниках поможет сохранить главный стратегический ресурс региона — чистую пресную воду, а также снизит угрозу разрушительных лавин. Экономический эффект заключается в переработке отходов хлопкопрома, создании новых рабочих мест и снижении зависимости от импорта.
«Мне бы хотелось, чтобы через 10–20 лет это воспринималось как норма: каждый литр дизтоплива в стране идёт с добавкой, которая бережёт и наши лёгкие, и наши ледники», — резюмирует кандидат технических наук.
